จนถึงวินาทีนี้ยังไม่มีข้อสรุปว่า "แทรมภูเก็ต" จะไป ต่ออย่างไร และรายละเอียดของเออาร์ทีจะเป็นแบบไหน ล่าสุด นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. แจ้งว่า สนข. กำลังศึกษารายละเอียด เมื่อศึกษาแล้วเสร็จ รฟม. จะลงพื้นที่กับ สนข. เพื่อรับฟังความคิดเห็นจากผู้ที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง ขณะที่ นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ว่า กระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างบูรณาการโครงการก่อสร้างโครงข่ายถนนของกรมทางหลวง (ทล. ) และการ ทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ. ), โครงการ แทรมภูเก็ต, การ พัฒนาโครงข่าย MR-MAP และโครงการแลนด์บริดจ์ เพื่อ พิจารณาจัดลำดับความสำคัญของโครงการต่าง ๆ ว่า โครงการใด และประชาชนไม่ได้ รับผลกระทบด้านการจราจรในระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเดือน เม. ย. 64 ความไม่ชัด เจนแบบนี้ จึงส่งผลให้โครงการก่อสร้างแทรมของ รฟม. ในจังหวัดเชียงใหม่, นครราชสีมา (โคราช) และพิษณุโลก สะดุดตามไปด้วย โดยขณะนี้แม้ผลการศึกษาของเชียงใหม่ และโคราชจะแล้วเสร็จ แต่ก็ยังไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ ผลการศึกษายังจอดอยู่ที่ รฟม. เพราะขอรอดูความชัดเจนของแทรมภูเก็ตก่อน!! แทรมเชียงใหม่-โคราช-พิษณุโลกยังไม่มีคำสั่งพับ รายงานข่าวจาก รฟม.
สายสีแดง ช่วงโรงพยาบาลนครพิงค์ – แยกแม่เหียะสมานสามัคคี 2. สายสีน้ำเงิน ช่วงสวนสัตว์เชียงใหม่ – แยกศรีบัวเงินพัฒนา 3. สายสีเขียว ช่วงแยกรวมโชคมีชัย – ท่าอากาศยานเชียงใหม่ สำหรับรูปแบบโครงการขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ นั้นเป็นระบบรถรางไฟฟ้า เส้นทางเป็นแบบระดับดิน และใต้ดินโดยจะเริ่มการก่อสร้างสายสีแดง ช่วงโรงพยาบาลนครพิงค์ – แยกแม่เหียะสมานสามัคคี ก่อนเป็นเส้นทางแรกจำนวนสถานีมีทั้งหมด 16 สถานีเป็นสถานีระดับดิน 9 สถานี และใต้ดินอีก 7 สถานีระยะทางรวมประมาณ 16 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 27, 000 ล้านบาทรายงาน PPP จะแล้วเสร็จภายในปีพ. 253 จากนั้นนำเสนอให้คณะกรรมการของรฟม. กระทรวงคมนาคม บอร์ด PPP และคณะรัฐมนตรีเป็นลำดับภายในปีพ. 2564ปีพ. 2565 คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างและเปิดให้บริการปีพ. 2570 แต่ ณ ตอนนี้ก็คงเลื่อนไปก่อนแน่นอน แหล่งที่มา แฟนเพจ Property DNA
15 สถานี เป็นรถ tram เป็นต้น ระยะที่ 2 ปี 2572-2574 มี 2 เส้นทาง และ 3 ส่วนต่อขยายอีก 30. 1 กม. วงเงิน 911. 42 ล้านบาท รฟม. ตั้งสำนักงานลุยเวนคืน นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า รฟม. จะตั้งสำนักงานที่ภูเก็ต และเชียงใหม่ เพื่อสำรวจเส้นทางและเวนคืนที่ดิน ส่วนการลงทุนจะให้เอกชนร่วมรูปแบบ PPP 30 ปี โดยรัฐลงทุนค่าเวนคืนและงานโยธา เอกชนลงทุนงานระบบและรถ กำลังศึกษารูปแบบที่เหมาะสม จะเป็นสัมปทานหรือ จ้างเดินรถ "ภูเก็ตจะประมูล PPP เฟสแรก กลางปีหน้า 30, 000 ล้านบาท เชียงใหม่ประมูล PPP สายสีแดง 12 กม. 35, 000-40, 000 ล้านบาท เพราะรวมศูนย์ซ่อมบำรุงด้วย จะสร้างทั้งใต้ดินและบนดิน ส่วนรถไฟฟ้าขอนแก่น รฟม. ได้ร่างพระราชกฤษฎีกาเสนอจะเป็นผู้ดำเนินการโครงการ แต่ท้องถิ่นคัดค้านเพราะต้องการทำโครงการเอง" ขอนแก่นตั้งบริษัทลุยเอง นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น เปิดเผยว่า LRT ขอนแก่น เป็นโครงการที่จัดทำโดย บจ. ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็ม (KKTS) ซึ่ง 5 เทศบาลของขอนแก่นร่วมจัดตั้ง ขณะนี้ได้หารือกระทรวงการคลังถึงรูปแบบการลงทุนที่ไม่เข้าข่าย พ. ร่วมทุน โดยส่งเอกสารให้พิจารณาแล้ว หาก คจร.
แฟ้มภาพ รัฐคลอดแผนแม่บทรถไฟฟ้า 5 จังหวัด เหนือ อีสาน ใต้ เงินลงทุน 2 แสนล้าน แก้รถติดเสริมแกร่งเมืองท่องเที่ยว ปลุกเศรษฐกิจภูมิภาค ดึงเอกชนร่วมทุน PPP 30-50 ปี รฟม. ประเดิม "ภูเก็ต-เชียงใหม่" ลุยสำรวจเวนคืน เปิดประมูลปีหน้า 6 หมื่นล้าน BTS ผนึกท้องถิ่นรอประมูล ส่วนขอนแก่น 5 เทศบาลรวมพลัง ลงขันตั้งบริษัทระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ฯกู้เงินนอกขอลุยเอง รอหน่วยงานรัฐพิจารณาไม่ให้ขัดกฎหมาย นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข. ) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า สนข. ศึกษาแผนแม่บทระบบขนส่งสาธารณะในเมืองภูมิภาคเพื่อแก้ปัญหาจราจรในเมืองใหญ่ 5 จังหวัดเสร็จแล้ว ได้แก่ ภูเก็ต เชียงใหม่ นครราชสีมา ขอนแก่น และพิษณุโลก วงเงินลงทุน 208, 821 ล้านบาท กรอบพัฒนา 10 ปี โดยรัฐและเอกชนร่วมลงทุนรูปแบบ PPP 30-40-50 ปี เพราะรัฐบาลต้องการให้เอกชนกระจายการลงทุนในภูมิภาค สร้างรถไฟฟ้ารางเบา 5 จังหวัด ระบบที่เหมาะสมจะเป็นรถไฟฟ้ารางเบาแบบไลต์เรลและแทรม ล่าสุด คณะรัฐมนตรี (ครม. ) มอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม. ) ศึกษารูปแบบ PPP และคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน 2 จังหวัดคือ ภูเก็ตจังหวัดแรกและเชียงใหม่ ส่วนโคราชจะเสนอ ครม.
65% โดยได้ผ่านพ้นจุดต่ำสุดจากเดือนเมษายน 2563 และเดือนธันวาคม 2563 จากการระบาดระลอกที่ 2
17 กม. นั้น จะลงพื้นที่ทำความเข้าใจในลักษณะเดียวกับที่ จ. ภูเก็ต ส่วนโครงการแทรมพิษณุโลก สายสีแดง (มหาวิทยาลัยพิษณุโลก – เซ็นทรัลพลาซ่า) ระยะทาง 12. 6 กม. ยังไม่ได้ศึกษา ต้องรอแผนงานการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลกก่อน เพราะผลการศึกษาเบื้องต้นของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข. ) ระบุว่าปริมาณผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการขึ้นอยู่กับการเปิดใช้สถานีรถไฟไฮสปีดที่ จ. พิษณุโลกด้วย ดังนั้นหากก่อสร้างไปก่อนอาจไม่มีผู้มาใช้บริการ porn tube petite brunette in crotchless pantyhose fucking
โครงการรถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ สรุปแผนก่อสร้างแล้ว วิ่งบนดินร่วมใต้ดิน ระยะทางรวม 35 กิโลเมตร คาดเปิดประมูลปี 2563 ฟาก รถไฟฟ้าภูเก็ต ประมูลปีหน้า คาดเปิดบริการปี 2566 วันที่ 16 กรกฎาคม 2561 นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม. ) เผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา จังหวัดเชียงใหม่ ว่า ขณะนี้ได้สรุปแนวทางก่อสร้างตามที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข. ) เสนอมาเรียบร้อยแล้ว คือ รูปแบบ A วิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกัน ระยะทาง 35 กิโลเมตร งบลงทุนรวม 8. 6 หมื่นล้านบาท เพราะมองว่ามีความเหมาะสมกว่ารูปแบบ B ที่เป็นการติดตั้งรางแทรมบนถนน (LRT) จากสภาพถนนในเชียงใหม่ที่แคบ อาจทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น แม้จะใช้เวลาก่อสร้างและวงเงินลงทุนสูงกว่าก็ตาม อีกทั้งยังเป็นความต้องการของชาวบ้านที่ต้องการอนุรักษ์สถาปัตยกรรมรอบคูเมืองและเอกลักษณ์ของเมืองเชียงใหม่ไว้ดังเดิม รวมถึงไม่ต้องเวนคืนพื้นที่จำนวนมาก เพราะใช้แค่ก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีใต้ดินเท่านั้น ซึ่งตอนนี้โครงการอยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการเปิดให้เอกชนร่วมทุน (พีพีพี) และน่าจะเปิดประมูลได้ภายในปี 2563 1. สายสีแดง ระยะทาง 12 กิโลเมตร เริ่มต้นจากโรงพยาบาลนครพิงค์-ศูนย์ราชการและสนามกีฬา 700 ปี-ศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติเชียงใหม่-โรงพยาบาลมหาราชนครเชียงใหม่-ท่าอากาศยานนานาชาติจังหวัดเชียงใหม่-แยกแม่เหียะสมานสามัคคี (แยกบิ๊กซี หางดง) 2.
เชียงใหม่ องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ. ) และตำรวจจราจร เพื่อปรับเส้นทางเดินรถทางเดียว (OneWay) ตลอดจนปิดการจราจรบางจุด เนื่องจากต้องใช้พื้นที่เปิดหน้างานก่อสร้างทางขึ้นลงสถานีซึ่งเป็นเรื่องที่น่าหนักใจ นอกจากนี้ รายงานข่าวจาก สนข. แจ้งว่า สำหรับ 3 เส้นทางหลัก ระยะทางรวม 35 กม. สายสีแดง 12 กม. สีเขียว 12 กม. และสีน้ำเงิน 11 กม. ใช้เวลาสร้าง 6 ปี หรือเส้นละ 2-3 ปี ประกอบด้วย สายสีแดง (รพ. นครพิงค์-สนามบิน-แม่เหียะ) เริ่มต้นทางวิ่งบนดินจาก รพ. นครพิงค์ ศูนย์ราชการเชียงใหม่ สนามกีฬาสมโภชเชียงใหม่ 700 ปี ศูนย์ประชุมฯนานาชาติ สภ. ช้างเผือก, เริ่มใช้ทางวิ่งใต้ดินที่แยกข่วงสิงห์ มหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงใหม่ สถานีขนส่งช้างเผือก รพ. เชียงใหม่ราม (พบจุดตัดสายสีน้ำเงิน) โรงเรียนวัฒโนทัยพายัพ สนามบินนานาชาติเชียงใหม่ จากนั้นปรับมาใช้ทางวิ่งบนดินผ่านสถานีขนส่งและสิ้นสุดที่ห้างบิ๊กซีหางดง พร้อมทั้ง สายสีเขียว ช่วงแยกรวมโชค-สนามบินเชียงใหม่ มีจุดลงใต้ดินช่วงกาดหลวง ช้างคลานและมหิดล และ สายสีน้ำเงิน ช่วงเป็นทางวิ่งใต้ดินตั้งแต่สวนสัตว์เชียงใหม่-มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา-ม. เชียงใหม่-แยกตลาดต้นพยอม-รพ.
5 กิโลเมตร มูลค่าลงทุนประมาณ 3. 94 หมื่นล้านบาท โดยมีแผนเปิดบริการช่วงปลายปี 2566 อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก เรื่องที่คุณอาจสนใจ
มหาราชนครเชียงใหม่-วัดพระสิงห์วรมหาวิหาร-ประตูท่าแพ-ย่านเชียงใหม่ไนท์บาซาร์-ตลาดสันป่าข่อย-สถานีรถไฟเชียงใหม่ และเริ่มวิ่งบนดินที่แยกหนองประทีป-ห้างบิ๊กซีดอนจั่น-ห้างพรอมเมนาดาเป็นสถานีสุดท้าย ขอขอบคุณข้อมูลจาก: